trabajo final

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Carcasas

PANELES DE PLÁSTICO TRANSPARENTE Y TRASLUCIDO

Proyecto cubierta

Artículo:

Autor:Lorenzo Barnó y Agnieszka Stepien
Título: Pablellón de España en la exposición de Bruselas. Corrales y Molezún, 1958
Revista, libro:Arqui-lectura
Editorial,  pagina web :  Blog de Stepien y Barno
Año de publicación: 2009

Resumen:

La Exposición Universal de Bruselas (Bélgica) del año 1958, fue la primera celebrada tras la Segunda Guerra Mundial, bajo el lema “Por un mundo más humano”. Se trató sin duda del mayor foco cultural desde el comienzo de la Guerra Fría, ocasión que aprovecharon los países de uno y otro bloque para mostrar sus últimos logros o mejorar su imagen internacional. El lugar elegido para levantar la explosión fue el mismo donde ya anteriormente se había celebrado otra en 1935 y que pasó sin pena ni gloria.

 La ausencia de un trazado geométrico para ubicar los pabellones como había sido costumbre hasta ese momento y la proliferación de edificios cada vez más estrambóticos y escultóricos hizo denominar a la feria “la exposición de las cubiertas”.

La obra de Corrales y Molezún era una intervención mucho menos llamativa que el pabellón de Le Corbusier  y acorde con el lema de la exposición. Se hacía de la discreción y la mesura (al igual que lo hiciera Sert en Paris en 1937) el “leit motiv” del proyecto. Nuestros protagonistas ganaron el Primer Premio en la Exposición Universal de Bruselas y se consideró al pabellón uno de los mejores edificios de la arquitectura española del siglo XX.

En este proyecto se planteaban por un lado que se pudiese adaptar a una orografía complicada y por otra que el pabellón fuese recuperable, desmontable y transportable. Y esto es precisamente lo que se planteó con una propuesta basada en un único hexágono metálico (de agrupación más o menos libre), realizado con bastidores de aluminio en las fachadas y piezas ligeras tipo “durisol” para la cubrición de la cubierta.

Era imprescindible conservar la diafanidad y transparencia del bosque de sutiles troncos de palmera industrial. Era un espacio articulado, vibrante y tranquilo, gris y austero, y casi pobre, industrial y místico.”
La cubierta que acoge estas vidrieras, se realiza estructuralmente en forma de paraguas con pendiente hacia dentro sostenida por columnas metálicas tubulares de 15 centímetros que hacen de desagüe para terminar descargando el peso del edificio al terreno en un punteado de mínimas zapatas de hormigón armado que soportan el bosque de pilares.

Mi propuesta de membrana

Después de informarme de cubiertas para escavaciones para ver la funcionalidad   y  ver diversas cubiertas como la del pabellón de Bruselas de  corrales y molezún y otras como las de Shigeru Ban.

Shigeru Ban : Nine Bridges

Corrales y Molezún :Pabellón de España en la exposicion de Bruselas 1958

Mi propuesta es a siguiente:
Esta formada por piezas individuales con forma circular que al superponerse unas  sobre otras van formando la cubierta dejando ciertos huecos de ventilación los cuales están pensados para que no entre la lluvia, por este motivo tambien estan inclinadas cada una de las piezas.

CUBIERTA EN LA CASA DE LOS GRIFOS, Alcalá de Henares.

La enorme cubierta de la Casa de los Grifos, en el Parque Arqueológico de la Ciudad Romana de Complutum. Se trata de una gran estructura de hierro que pesa 100 toneladas y ocupa una superficie de 1.300 metros cuadrados; se construyó en un espacio colindante a la excavación de la Casa de los Grifos y fue colocada sobre el yacimiento mediante grandes grúas que elevaron la cubierta y la trasladaron, suspendida sobre el suelo, hasta el lugar en el que ha quedado instalada sobre cuatro zapatas fuera de la domus (casa), una operación que duró aproximadamente 40 minutos.




El proyecto ejecutado está formado por una estructura de acero con una bóveda vaída pseudoesférica de 36’6m de radio, que se eleva 12 metros, en su clave, sobre el plano del yacimiento excavado, cubriendo una superficie de 33’60 x 39’20m en planta. Se apoya, únicamente, en cuatro puntos situados en los vértices. El acceso a este espacio se realiza mediante una rampa desde el exterior que conduce a una plataforma - mirador en el interior de la estructura. La cúpula está ejecutada en panel sándwich de chapa de acero prelacada de color ocre. Los cerramientos laterales de este espacio se constituyen por una combinación de mallas, puertas, paneles y chapas de acero que no se apoyan sobre el yacimiento al estar colgados de la estructura de la cubierta.




CUBIERTA EN EL YACIMIENTO ARQUEOLÓGICO "LA MEZQUITA" , Cadalso de baños.
Se proyectó la ejecución de una cubierta en un único faldón de 37x 29m, con un mínimo número de apoyos y una versatilidad en la ubicación de los mismos. Se apoya sobre doce zapatas que soportan seis pórticos paralelos separados entre sí 6,60m a ejes y con luces que varían entre 21 y 24 m.
La estructura vertical se resolvió con pilares metálicos, mientras que la horizontal se basó en seis jácenas fabricadas en madera laminada de 28m de longitud. Los pórticos se arriostraron por medio de tirantes a base de tubo de acero en cruz de San Andrés para dar rigidez al conjunto. Sobre las jácenas, se colocó un entramado de vigas horizontales en madera laminada. Entre ellas y sobre las jácenas se dispusieron unas vigas antiflexoras.El material utilizado para la cubrición es un panel tipo sándwich al que se dotó de aislamiento térmico.
La recogida y evacuación de aguas se confió a un gran pesebrón horizontal longitudinal provisto de dos gárgolas que expulsarán de forma directa el agua.

Membranas: PAPERTAINER MUSEUM, Shigeru Ban

Mi intervención dentro de esta estación busca que los pasajeros que tengan que esperar puedan tener un pequeño entretenimiento  para que la se les haga más corta la espera.

El lugar apropiado para una intervención de este carácter  era un lugar amplio que estuviese conectado con facilidad con la mayoría de las plantas para que cualquier viajero pueda disfrutar de nuestra intervención. Por eso decidí hacer mi intervención en el patio de la Sagrera con 20 m de altura, que comunica todas las plantas.

Por lo que empecé a desarrollar varias ideas para este problema:

LAS DIFERENTES IDEAS: Los pasajeros que pasan por esta estación siempre tienen que estar esperando poco o mucho pero esperando por lo que esta intervención quiere beneficiar a estos haciendo que ese tiempo de espera sea más agradable y entretenido. Y esto me ha hecho desarrollar varias ideas hasta llegar a la final:

En un principio pensé en hacer una sala de exposiciones, pro esto tenía una gran pega, que las personas que no tengan un tiempo de espera largo no podrían verlo ya que perderían el tren o el autobús y no pasarían por la exposición.

PROPUESTA DEFINITIVA

Para ocupar toda la altura del patio intermodal y que todas las personas desde todas las plantas puedan observar y relajarse mientras esperan mi intervención se tratará de construir un voladero de pájaros en centro del patio intermodal. Será una jaula de 6 m de ancho y 20 de alto cuya estructura estará hecha de bambú un material económico y ecológico, además de flexible y resistente. Con esta intervención se sigue con el patrón del carácter natural del proyecto.

La estructura del voladero

 El voladero tendrá una planta con forma de polígono regular de doce lados, de cada vértice saldrá vertical una caña de bambú de dos metros de altura hasta alcanzar los 20 metros, para que las cañas puedan formar la estructura, las uniremos de dos en dos con una pieza  de acero que estará sujeta a cada una de ellas mediante una abrazadera.

A los dos metros para reforzar la estructura se colocaran cañas paralelas a la base formando un nuevo polígono y  a éste le cruzara una caña que hará de refuerzo en la estructura además de palo para que los pájaros se apoyen. Así la estructura de dos metros se irá repitiendo hasta llegar a los 20 metros donde estará la cubierta de bambú.

Para que los pájaros no se salgan del voladero, alrededor de este, sujeto en las cañas, habrá un alambre, el alambre hexagonal utilizado en los gallineros  ya que es el único que puede llegar a tener agujeros pequeños para que no se salgan los pájaros. Hay varios tipos de malla pero elegiremos la especial para pájaros.

El voladero estará situado como ya he mencionado antes en el patio intermodal.

En el interior del voladero estarán los comederos en el suelo  junto con unas pequeñas charcas para que beban, alrededor de estos habrá unos maceteros donde se plantará arbustos con poca raíz para no poner en peligro la estructura de la estación por lo que se plantará bambú, además para que se puedan posar los pájaros en un lugar más natural en los maceteros meteremos árboles secos que aportaran la ventaja de que no necesitan cuidados y los pájaros  se posaran en ellos como en un árbol vivo.

Los comederos tendrán un tapa para que al alpiste que haya dentro no le caigan las eces de los pájaros encima, también tendrá un palo en la parte delantera para que el pájaro se pueda posar mientras come.

INTERVENCIÓN EN LA ESTACIÓN DE LA SAGRERA

·El  proyecto de la estación de la Sagrera se llevará a cabo con  el fin de mejorar la conexión entre las líneas de metro de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) y la red de cercanías de ADIF.  Esta actuación supondrá la creación de uno de los polos estratégicos de la red de transporte público del Área Metropolitana de Barcelona.

LAS DIFERENTES IDEAS

 Los pasajeros que pasan por esta estación siempre tienen que estar esperando poco o mucho pero esperando por lo que esta intervencion quiere beficiar a estos haciendo que ese tiempo de espera sea mas agradable y entretenido. Y esto me ha hecho desarrollar varias ideas hasta llegar a la final:

 En un principio pensé en hacer una sala de exposiciones, pro esto tenia una gran pega, que las personas que no tengan un tiempo de espera largo no podrian verlo ya que podrian perder el tren o el autobus y no pasarian por la exposición.

Después de ver que no seria muy factible la idea anterior  desarrollé otra idea , la de colocar en los andenes una estructura en la que se pudiesen colgar cuadros pero estos cuadros estarian en  el techo por lo que los viajeros que mientras estuviesen  esperando  podrian observar las obras pero para ello tendrian que levantar la cabeza 90º por lo que podrian hacerse daño en el cuello por lo que segui  pensando en nuevas ideas.

La siguiente idea fue la de hacer un pasillo de doble altura  en la que en la parte baja habria una exposición de cuadros y en la parte superior un jardín con bancos para que la gente pudiese relajarse leyendo en un ambiente natural. Pero pensando que en el exterior de la estacion iba haber un gran jardín en el que los viajeros podrian hacer los mismo aire libre  vino a mi cabeza otra idea la de convertir ese jadin de la parte superior del pasillo en un huerto en el que todos los viajeros que quisiesen pudiesen sembrar  sus hortalizas y recoger los frutos parecido a un huerto urbano. Pero habia una nueva pega los viajeros en su tiempo libre no iban a ponerse a sembrar ni a realizar esfuerzos sino que quieren relajarse y descansar no ponerse a trabajar , además como estaría situado en el patio intermodal que tiene una altura de unos veinte metros y el pasillo solo tendria tres, desde la planta superior no se apreciaria bien el huerto situado en la planta más baja por lo que esta nueva idea es descartada,  y empece a buscar algo que se pueda observar bien desde todas las plantas.

 Para ocupar toda la altura del patio intermodal y que todas las personas desde todas las plantas puedan observar y relajarse mientras esperan mi intervención se trata de construir un voladero de pajaros en centro del patio intermodal, sera una jaula de 6 m de ancho y 20 de alto cuya estructura estará hecha de bambú un material económico y ecológico, además de flexible y resistente.

                                              

Dibujos de la estación de Aqaba